【48812】测验斯巴鲁BRZ 人人都能完成拓海梦（四）

  斯巴鲁BRZ搭载全新改进的2.0L水平对置发动机，这款发动机采用了86 × 86 mm缸径、冲程的等长规划，还引入了“D-4S”缸内直喷结合缸外喷发技能，在高转速下仍能坚持线性动力输出，上限功率为147 kW / 7000 rpm，最大扭矩205 Nm / 64006600 rpm，与之匹配是6速手动和6速主动变速器。

  此次的试驾车为BRZ主动版，在实践驾驭中会感觉到6速主动变速器的换挡时刻很快，在手动形式下按下拨片的瞬间，根本发觉不到档位的显着改变，没有一点点的踌躇。前松后紧的制动体系，统筹了日常运用与极限驾驭。在刚刚接手BRZ的时分或许会因为前段的轻盈对制动的效能发生置疑，但测验过大力制动之后，会令人变得自傲满满。

  在春节后刚来到易车试驾组的一起刚好有辆手动版的丰田86，我也简略的进行了测验。其实手动挡的BRZ和86才是这款车的真髓地点，挂入一档起步，丰田86的离合器力度适中、行程比较短，但结合点十分明晰，在起步时需求给一点点油，否则仍是有起步熄火的或许。6速手动变速器挡位十分的明晰，但不像群众变速器那样有较强的吸入感，需求较大的力度进行换挡。尽管简略的测验了一下丰田86的手挡车型，不过我觉得这款车与BRZ应该没有太大的差异。

  BRZ油门全段均有着杰出的呼应，能够根据驾驭者的需求供给继续的动力输出。峰值功率147kw出现在7000rpm，205Nm的最大扭矩则出现在6400-6600rpm，这也证明了在BRZ和86车友圈有句名言便是“挂2挡，踩到7000转干丫的”。为了补偿小排量引擎在音调上的缺乏，斯巴鲁为其开发了脉冲发生器，在高转速时调高吸气音，营建极佳的驾驭气氛。

  在高速路段驾驭中，BRZ动力可彻底满意驾驭者的需求，一起发动机的声响也会让你沉醉。在发动机进入3000rpm时，你开端听到排气声浪有所改变，在进入3500转之后现已能显着的听到阵阵声浪。尽管BRZ最大采用是2.0L天然吸气发动机，但上限功率达到了群众的2.0T的水准，在这几天的试驾中，也常常会有高尔夫GTI上来跟BRZ较较劲。

  BRZ作为一款后驱车型，在公路上正常驾驭，只需深踩油门用力过猛都会发生甩尾的现象。在咱们实践测验中，在封闭一切电子辅佐体系时起步，轮胎有显着的打滑现象，不过这种现象并没有继续太长时刻。在起步时能够感觉到BRZ带了推背感，这种感觉一向会继续到整个百公里的加快进程，终究加快成果为7.61秒，这个成果关于一款2.0L天然吸气发动机而言现已算得上是很优异的成果了。

  BRZ的刹车感觉相同更像赛车的调校，初段十分硬，需求大力踏下踏板才会有所呼应。在整个制动进程中坚固的悬挂使得整车的姿势没发生太大改变，38.96米的优异刹车成果也是在咱们意料之中的，假如都跟换成全新的话，或许终究成果还会更好。